El mercado de vehículos electrificados atraviesa una etapa de fuerte expansión en Ecuador. El crecimiento de las ventas de automóviles eléctricos e híbridos está impulsando a los fabricantes a ampliar sus catálogos y, al mismo tiempo, a desarrollar una infraestructura de carga capaz de responder a las nuevas necesidades de los conductores.
En este escenario, BYD incorporó a Ecuador el Yuan Pro DM-i, un SUV híbrido enchufable que combina un motor a gasolina de 1,5 litros con un sistema de propulsión eléctrica y tecnología Blade Battery. El modelo llega con un precio de lanzamiento de $26.990 y una autonomía combinada de hasta 1.100 kilómetros bajo el ciclo NEDC, de acuerdo con la información oficial de BYD Ecuador.
La llegada del nuevo SUV ocurre mientras la movilidad eléctrica gana participación en el mercado ecuatoriano y BYD prepara una expansión de su infraestructura de carga rápida en las principales ciudades del país.
Las cifras disponibles muestran un cambio importante en las preferencias de los compradores ecuatorianos. Durante el primer semestre de 2026, el mercado automotor alcanzó 78.185 unidades comercializadas, un crecimiento del 41,4 % frente al mismo período de 2025, según datos procesados por la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade) a partir de información del Servicio de Rentas Internas.
El avance también se observa específicamente en los vehículos eléctricos. El Servicio de Rentas Internas informó que entre enero y junio de 2026 se registraron 5.509 vehículos 100 % eléctricos, frente a los 1.394 del mismo período de 2025. El organismo atribuyó parte de este incremento a los incentivos tributarios aplicados a los vehículos eléctricos particulares.
Los datos de la Aeade correspondientes a los primeros siete meses del año citados en el mercado muestran igualmente una aceleración de las ventas de vehículos de nuevas energías. Esta tendencia ayuda a explicar por qué las marcas están ampliando su oferta con modelos eléctricos puros, híbridos autorrecargables e híbridos enchufables.
El BYD Yuan Pro DM-i es un SUV híbrido enchufable compacto. Su sistema combina un motor de combustión interna de 1,5 litros con un propulsor eléctrico, de modo que el vehículo puede utilizar energía almacenada en la batería para desplazamientos en modo eléctrico y recurrir al motor de combustión cuando las condiciones de conducción o el nivel de carga lo requieren.
La tecnología DM-i, cuyo nombre corresponde a Dual Mode intelligent, es una arquitectura híbrida desarrollada por BYD que prioriza la utilización del sistema eléctrico y busca combinar eficiencia en recorridos cotidianos con la autonomía extendida que ofrece el motor de combustión.
En la configuración superior publicada por BYD, el motor eléctrico delantero desarrolla 145 kW y 300 Nm de torque, mientras que el motor de combustión de 1,5 litros entrega 72 kW. La aceleración de 0 a 100 km/h puede realizarse en 7,5 segundos.
El precio anunciado para el BYD Yuan Pro DM-i en Ecuador es de $26.990. La cifra corresponde al modelo promocionado por BYD Ecuador y lo coloca como una alternativa dentro del creciente segmento de SUV electrificados que buscan combinar conducción eléctrica y autonomía extendida.
El precio puede variar según versión, equipamiento, promociones comerciales y condiciones de venta, por lo que quienes estén interesados en adquirirlo deberían confirmar el valor vigente y la configuración disponible directamente con el distribuidor.
Uno de los principales argumentos comerciales del Yuan Pro DM-i es su autonomía. La versión con batería de mayor capacidad declara hasta 110 kilómetros de autonomía eléctrica bajo el ciclo NEDC y hasta 1.100 kilómetros de autonomía combinada NEDC.
Esto significa que el vehículo puede realizar una parte importante de los desplazamientos cotidianos utilizando energía eléctrica, mientras que el motor de combustión permite continuar el recorrido cuando se necesita mayor distancia.
Es importante aclarar que las cifras NEDC son valores de homologación y no necesariamente representan la autonomía que se obtendrá en condiciones reales. Factores como velocidad, tráfico, temperatura, topografía, uso del aire acondicionado, carga del vehículo y estilo de conducción pueden modificar el rendimiento.
La ficha técnica oficial de BYD contempla además una segunda configuración con una batería de 7,85 kWh, 45 km de autonomía eléctrica NEDC y 1.045 km de autonomía combinada NEDC. Por eso, es recomendable verificar la versión exacta antes de comparar prestaciones o precios.
La batería es uno de los componentes centrales de la estrategia tecnológica de BYD. El Yuan Pro DM-i utiliza una Blade Battery basada en química de litio-ferrofosfato, conocida como LFP.
BYD ha desarrollado la arquitectura Blade para sus vehículos electrificados con especial énfasis en seguridad, aprovechamiento del espacio y durabilidad. En el Yuan Pro DM-i, la batería forma parte del sistema híbrido enchufable y permite utilizar el vehículo en modo eléctrico durante una determinada distancia antes de recurrir al sistema híbrido.
La ficha técnica oficial del modelo comercializado en 2026 especifica una batería Blade LFP de 18,03 kWh para la versión con 110 km de autonomía eléctrica NEDC.
Además del sistema de propulsión híbrido, BYD incorpora en el modelo diferentes elementos orientados a la conectividad y comodidad.
Entre el equipamiento disponible se encuentra una pantalla táctil de 12,8 pulgadas, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, conexión Bluetooth, navegación GPS, actualizaciones remotas de software y conexión con la aplicación de BYD, dependiendo de la configuración.
El vehículo también dispone de sistemas como control de estabilidad, control de tracción, frenos ABS con distribución electrónica de frenado, asistente de arranque en pendiente y diferentes funciones de asistencia a la conducción.
El nuevo Yuan Pro DM-i no llega a un mercado completamente desconocido para BYD. La marca ya comercializa en Ecuador el Yuan Pro 100 % eléctrico, un SUV que la propia compañía presenta como su modelo eléctrico número uno en ventas en el país.
El Yuan Pro eléctrico declara hasta 380 kilómetros de autonomía NEDC y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. Su precio publicado por BYD Ecuador es de $25.990, aunque las condiciones comerciales pueden cambiar.
La llegada del DM-i amplía la propuesta de la marca para consumidores que buscan conducir parcialmente en modo eléctrico, pero todavía consideran importante disponer de un motor de combustión para viajes largos.
Aunque comparten el nombre y pertenecen al mismo segmento, ambos vehículos utilizan sistemas de propulsión diferentes.
En términos prácticos, el Yuan Pro está orientado a quienes pueden cubrir sus desplazamientos con un vehículo completamente eléctrico, mientras que el DM-i busca ofrecer una transición más flexible entre movilidad eléctrica y combustión.
El crecimiento de las ventas de vehículos electrificados plantea otro desafío: disponer de suficientes puntos de carga y reducir el tiempo necesario para recuperar energía.
BYD anunció un proyecto para incorporar cargadores ultrarrápidos FLASH Charging en Ecuador. Según el plan comunicado por la compañía en el país, la primera etapa comenzaría en 2027 con la instalación de 20 puntos en vitrinas de BYD ubicadas en las principales ciudades.
La expansión contemplaría inicialmente ciudades como Quito, Guayaquil, Cuenca, Ambato, Riobamba, Loja, Machala, Manta, Santo Domingo, Esmeraldas e Ibarra, antes de extenderse a otras zonas del país.
Posteriormente, la estrategia contempla llevar estos equipos a otros lugares de alta circulación, entre ellos estaciones de servicio y centros comerciales. El proyecto permitiría ampliar de manera progresiva la infraestructura de carga disponible para los vehículos eléctricos de la marca.
La tecnología FLASH Charging de BYD está asociada a la segunda generación de su Blade Battery y ha sido desarrollada para alcanzar potencias de carga de hasta 1.500 kW en determinadas configuraciones y mercados.
BYD afirma que su nueva tecnología puede llevar una batería del 10 % al 70 % en aproximadamente cinco minutos y del 10 % al 97 % en nueve minutos bajo las condiciones de prueba comunicadas por la compañía. Estos resultados corresponden al sistema de carga y a vehículos compatibles con la arquitectura necesaria, por lo que no deben interpretarse como el tiempo de carga de cualquier vehículo eléctrico conectado a un cargador convencional.
La tecnología utiliza además sistemas de almacenamiento energético para ayudar a gestionar las exigencias de potencia de estos cargadores y reducir las limitaciones que puede imponer la infraestructura eléctrica disponible. BYD informó que ya contaba con miles de estaciones FLASH en China y que pretendía ampliar considerablemente esa red durante 2026.
No debe confundirse la tecnología FLASH Charging de BYD con las capacidades de carga del Yuan Pro DM-i. La ficha técnica ecuatoriana del modelo especifica una capacidad de carga AC de hasta 6,6 kW para la versión equipada con la batería de 18,03 kWh.
Por tanto, las cifras de carga de varios cientos de kilovatios o hasta 1.500 kW corresponden a la nueva infraestructura y a vehículos diseñados para aprovechar esa arquitectura, no al Yuan Pro DM-i en su configuración actualmente publicada.
Esta distinción es importante para los compradores: la autonomía eléctrica del híbrido enchufable y su sistema de carga no deben compararse directamente con las prestaciones de los futuros vehículos eléctricos compatibles con Blade Battery 2.0 y FLASH Charging.
Durante los primeros años de expansión de los autos eléctricos, una de las principales dudas de los compradores estaba relacionada con la autonomía. A medida que aumenta la oferta de modelos con mayores rangos de conducción, el foco comienza a desplazarse hacia la disponibilidad y velocidad de los puntos de carga.
Para Ecuador, este aspecto es especialmente relevante debido a las distancias entre ciudades, la geografía del país y el crecimiento de los viajes interprovinciales. Una red de carga rápida más amplia podría facilitar que los vehículos eléctricos dejen de estar asociados principalmente con desplazamientos urbanos.
El desarrollo de infraestructura también puede contribuir a reducir una de las barreras psicológicas de quienes todavía dudan entre comprar un automóvil de combustión, un híbrido o uno completamente eléctrico.
El avance de BYD en Ecuador forma parte de una estrategia más amplia de expansión de los vehículos de nuevas energías. La compañía no solamente está aumentando su oferta de automóviles, sino que también busca desarrollar infraestructura de carga y ampliar progresivamente su presencia en diferentes segmentos.
La empresa ha anunciado además que su tecnología Blade Battery 2.0 llegará a vehículos de mayores dimensiones y que la estrategia internacional de FLASH Charging contempla extenderse fuera de China. A escala global, BYD ha señalado que la nueva generación de su batería y sus cargadores forman parte de su estrategia para reducir los tiempos de recarga y facilitar la adopción de vehículos eléctricos.
El nuevo SUV ocupa un espacio interesante entre los vehículos eléctricos y los modelos híbridos convencionales. Su principal atractivo es la posibilidad de utilizar electricidad para buena parte de los recorridos cotidianos y conservar un motor de combustión para desplazamientos más largos.
Para un conductor que dispone de un punto de carga en casa o en su lugar de trabajo, los hasta 110 kilómetros de autonomía eléctrica NEDC de la versión de mayor batería pueden resultar suficientes para numerosos desplazamientos diarios. En viajes extensos, el sistema híbrido permite reducir la dependencia de una red de cargadores eléctricos durante todo el trayecto.
La decisión de compra, sin embargo, dependerá de factores como el kilometraje diario, posibilidad de instalar un cargador, costo de electricidad y combustible, mantenimiento, precio final del vehículo y disponibilidad de infraestructura en las rutas habituales.
El precio publicado por BYD Ecuador es de $26.990. El valor puede estar sujeto a cambios comerciales, promociones o diferencias según la versión y equipamiento.
La versión con batería de 18,03 kWh declara hasta 110 kilómetros de autonomía eléctrica y 1.100 kilómetros de autonomía combinada bajo el ciclo NEDC. Estas cifras son de homologación y pueden variar en condiciones reales de conducción.
Es un híbrido enchufable. Combina un motor de combustión de 1,5 litros con un motor eléctrico y una batería que puede recargarse mediante conexión externa.
La versión con batería de 18,03 kWh alcanza los 100 km/h desde parado en aproximadamente 7,5 segundos, según la ficha técnica oficial de BYD.
Utiliza una Blade Battery de litio-ferrofosfato (LFP). La versión de mayor autonomía eléctrica publicada por BYD cuenta con una capacidad de 18,03 kWh.
No. La ficha técnica publicada para Ecuador indica tracción delantera.
El proyecto anunciado para Ecuador contempla iniciar la implementación durante 2027, con una primera etapa que prevé 20 puntos de carga en vitrinas de la marca en varias ciudades del país. El calendario y alcance definitivo pueden modificarse conforme avance el proyecto.
La llegada del BYD Yuan Pro DM-i coincide con un momento de transformación para el mercado automotor ecuatoriano. El aumento de las ventas de vehículos eléctricos e híbridos está obligando a fabricantes y distribuidores a replantear no solo su oferta de modelos, sino también la infraestructura necesaria para utilizarlos.
Con un precio anunciado de $26.990, hasta 110 kilómetros de autonomía eléctrica NEDC y una autonomía combinada declarada de hasta 1.100 kilómetros, el Yuan Pro DM-i busca atraer a conductores que quieren acceder a la movilidad eléctrica sin renunciar a la flexibilidad de un motor de combustión para viajes largos.
Al mismo tiempo, el proyecto de cargadores ultrarrápidos de BYD muestra hacia dónde apunta la siguiente fase de la movilidad eléctrica en Ecuador: no solo vender más vehículos electrificados, sino crear las condiciones para que puedan utilizarse con mayor facilidad dentro y fuera de las ciudades.
El resultado dependerá de varios factores, entre ellos el crecimiento sostenido de las ventas, la disponibilidad de infraestructura, las políticas públicas, los costos de energía y combustible y la incorporación de nuevos modelos. Por ahora, el Yuan Pro DM-i representa una de las nuevas alternativas con las que BYD busca consolidar su presencia en el mercado ecuatoriano.
