Recargos al flete marítimo

Montos que se aplican al flete cotizado para hacer frente a los costos adicionales que incurre el porteador que son de carácter temporal, a fin de evitar el tener que modificar la tarifa de fletes con demasiada frecuencia.

• Aden gulf surcharge (Adén) / Recargo del golfo de Adén. Aplicable para carga que transita por el Golfo de Adén, como consecuencia de los ataques de piratería.
• Automated manifest system (AMS) / Sistema de manifiesto automatizado. Aplicable únicamente cuando la carga tiene como destino Estados Unidos [o se realiza un transbordo en dicho país], se refiere al recargo correspondiente por la presentación electrónica de la declaración a las autoridades americanas, sin dicha autorización previa, no puede embarcarse la mercancía.
• Bunker adjustment factor (BAF) / Factor de ajuste de combustible. Aplicado para corregir cambios reiterados o imprevistos en el precio del del bunker en el mercado internacional.
• Banking charge / Quebranto bancario. Implica la aplicación de un 1% sobre el flete y todos los recargos cotizados en USD.
• Cargo data declaration (CCD) / Declaración de datos de carga. Tasa es obligatoria para las mercancías que tienen destino en la Unión Europea, está vinculada a la presentación de declaraciones de los detalles del embarque de la carga [Entry Summary Declaration].
• Carrier security fee (CSF) / Tarifa de seguridad del operador. Sirve para mantener la seguridad tanto en las embarcaciones como en los puertos.
• Chasis usage charge (CUC) / Cargo por uso de chasis. Aplicado cuando la carga tiene un peso muy elevado y son necesarias medidas de refuerzo de las plataformas en las que se transporten.
• Cold connection / Recargo por conexión de frío. Aplicado para aquellas cargas que durante el transporte requiere mantener controlada la temperatura de la misma para preservar su estado.
• Congestion surcharge (CS) / Recargo de congestión. Refleja los gastos adicionales en los que incurren las navieras al hacer escala en puertos congestionados, con independencia de que se trate de operaciones de carga o descarga.
• Currency adjustment factor (CAF) / Factor de ajuste monetario. Aplicado para corregir la existencia de diferencias entre la divisa local y el tipo de moneda que se haya establecido en el flete [generalmente el dólar].
• Emergency bunker surcharge (EBS) / Recargo por búnker de emergencia. Recargo similar al BAF, sin embargo, el EBS es un recargo de emergencia que se aplica a última hora.
• Emergency rate restoration (ERR) / Restauración de tarifa de emergencia.
• Extra lenght surcharge (ELS) / Recargo por longitud adicional. Aplicado a la longitud excesiva de carga de más de 12 metros.
• Extra weight surcharge (EWS) / Recargo por peso adicional. Aplicado al peso excesivo de carga suelta de más de 5 toneladas.
• General rate increase (GRI) / Aumento de tarifa general.
• General rate restoration (GRR) / Restauración de tarifa general.
• Hazardous cargo surcharge (HCS) / Recargo por carga peligrosa. Aplicado cuando la carga que se transporta tiene la consideración de peligrosa (IMO).
• Inland container depot (ICD) / Depósito interior de contenedores. Tasa para la utilización de los llamados puertos secos.
• Low sulphur fuel surcharge (LSFS) / Recargo por combustible bajo en azufre.  Imputable por la contaminación de las aguas de la Unión Europea.
• Out of gauge (OOG) / Fuera de gálibo. Aplicado en aquellas cargas que requieren de contenedores de dimensiones diferentes al estándar de 20’ o 40’ como Open Top o Flat Rack. 
• Overweight surcharge (OWS) / Recargo por sobrepreso. Aplicado en el transporte de contenedores -20’- pesados.
• Panama canal surcharge (PCS) / Recargo del canal de panamá. Aplicable para carga que transita a través del Canal de Panamá.
• Peak season surcharge (PSS) / Recargo por temporada alta. Aplicable a determinados tráficos en la temporada alta.
• Special equipment surcharge (SEP) / Recargo por equipo especial. Aplicado para el flete de equipo especial [open top y Flat Rack, normalmente].
• Suez canal traffic (SCTF) / Tráfico canal de Suez. Aplicable para carga que transita a través del Canal de Suez.
• Terminal handling charge (THC) / Cargo por manipuleo en terminal. Corresponde al costo que aplica el terminal por el manipuleo del contenedor e incluye el movimiento gancho/terminal y viceversa -depende de la condición del flete-.
• War risk surcharge (WRS) / Recargo por riesgo de guerra. Sirve para financiar las medidas de seguridad extraordinarias que adoptan o, incluso, para reconfigurar la ruta a realizar, aplicable cuando el buque debe transitar por una zona inmersa en un conflicto bélico o bien que tiene un alto nivel de riesgo al respecto, se incluye en este apartado las áreas en las que hay un elevado riesgo de sufrir ataques de piratería.
• Winter surcharge (WS) / Recargo de invierno. Relacionado con la temporada de invierno, se aplica para cubrir gastos extras en que incurren los puertos debido a condiciones meteorológicas adversas.